Venäjän ja Ukrainan välinen sota|Vaikutus Kiinan ketsuppin vientiin

Tänään, 28. helmikuuta, on kulunut viisi päivää siitä, kun Venäjän ja Ukrainan välinen sota alkoi virallisesti täydessä vauhdissa.

Täällä emme keskustele Venäjän ja Ukrainan välisistä epäkohdista, vaan puhumme vain Venäjän ja Ukrainan välisen sodan vaikutuksista ketsuppin vientiin. Tänään analysoimme sitä kahdesta näkökulmasta:

1. Kuljetuslogistiikka

2. Ketsupin kansainvälinen kauppa

Kuljetuslogistiikan vaikutus

Ymmärretään ensin "Belt and Road" -rautatieliikenteen reitti

1.Vyöhykkeen ja tien pohjoinen reitti lähtee pääasiassa Sisä-Mongoliasta Venäjälle, kulkee Valko-Venäjän, Puolan läpi ja saapuu Eurooppaan.

2. Länsilinja lähtee pääasiassa Horgosista ja Alashankousta, kulkee Kazakstanin ja aina Kaspianmeren läpi, poistuu maista Azerbaidžaniin Bakuun ja menee maihin rautateitse Mustanmeren rannikolle ja Mustalta mereltä Italia ja muut paikat veneellä. Aina Kazakstanista Venäjälle ketsuppikauppa kulkee pääosin näitä kahta reittiä.

Länsilinjan tomaattikastikekohteita ovat pääasiassa Venäjän markkinat, Etelä-Italian markkinat, Euroopan unionin markkinat ja viisi entisen Neuvostoliiton maata Keski-Aasiassa. Nämä markkinat, erityisesti Venäjä ja Italia, ovat vahvasti riippuvaisia ​​tästä reitistä.

Venäjän markkinoille tuodaan vuonna 2021 47 802 tonnia kiinalaista tomaattipastaa, josta periaatteessa 99 prosenttia tulee Venäjän markkinoille rautateitse. Uuden kruunuepidemian vaikutuksesta Kiinasta Venäjän markkinoille viime vuonna vietylle tomaattipastalle rautateiden kuljetuskapasiteetti on laskenut, minkä seurauksena tomaattipastan tuonti on vähentynyt 23,000 tonnia vuoteen 2020 verrattuna. .

Italian markkinoilla Kiinan ja Euroopan väliset tavarajunat saapuvat tällä hetkellä pääasiassa Kazakstanissa Alashankoun tai Khorgosin kautta Kaspianmeren ja Bakun kautta Azerbaidžanissa. Ne kuljetetaan rautateitse Mustanmeren rannikolle ja kuljetetaan sitten Salernon satamaan Etelä-Italiaan. Italiasta tuotu vuonna 2021 Kiinan tomaattipasta saavutti 92 887 tonnia, ja 90 prosenttia tuodusta kiinalaisesta tomaattipastasta kulki tätä reittiä.

Tällä hetkellä viemme kahdelle edellä mainitulle markkinoille läntistä reittiä pitkin. Vuonna 2021 tomaattipastan vientikapasiteettia on puristettu mantereelta lähtevien Kiina-Eurooppa-junien lisääntymisen vuoksi. Vaikuttaako siis nykyinen Venäjän ja Ukrainan sota kuljetuksiin Mustanmeren kautta? Onko normaalia, että juna kulkee Venäjän ja Valko-Venäjän ja Puolan kautta? Kaikki ovat tärkeimpiä tekijöitä, jotka vaikuttavat ketsuppin kuljetuksiin tulevaisuudessa.

Venäjän ja Ukrainan sodan vaikutuksista rautatieliikenteeseen olisi pitänyt tulla tosiasia. Alunperin tomaattikastikkeelle osoitettu vaunusuunnitelma puristetaan uudelleen, joten tomaattikastikkeen vienti länsilinjalta seuraavien 4-5 kuukauden aikana estetään, mikä on suuri testi nykyiselle tomaattikastikkeen viennille Kiinassa.

Puhutaanpa Puolan kautta kulkevista Kiina-Eurooppa-junista. Euroopan unioni ilmoitti eilen, että venäläisten koneiden lentäminen EU-maiden ilmatilan yli kielletään. Lentokoneet eivät saa lentää, joten voiko rautatie silti kulkea?

Tärkeimmät kotimaiset Kiina-Eurooppa-junat kulkevat Puolan kautta, ja EU:n Venäjä-pakotteet vaikuttavat EU:hun lähetettävään tavaraan. Valtava määrä tavaraa ei pääse tältä reitiltä rautatien kautta Euroopan markkinoille, joten se joutuu käyttämään uudelleen Kiinan itäisten satamien merirahtikapasiteettia. , joka on puristanut jo nyt liian korkean merirahdin taivaisiin, mikä on toinen suuri haaste meriteitse vietävälle tomaattikastikkeelle.

Toinen näkökohta käsittelee kysymystä valuuttaperinnästä Venäjän markkinoilla

Euroopan unioni ja Yhdysvallat ovat ilmoittaneet, että joidenkin venäläisten pankkien dollariliiketoiminta poistetaan pikajärjestelmästä. Yhdysvaltain johtamien taloudellisten pakotteiden seurauksena Venäjän ruplan kurssi putosi viime yönä tasolle 119:1. Rupla on romahtanut, mikä on lisännyt venäläisten asiakkaiden tuontikustannuksia valuuttakurssin vuoksi. Nykyisillä valuuttakursseilla ketsuppiliiketoiminta tuskin jatkuu.

Valuuttakurssivaihteluiden vaikutuksen lisäksi, haluavatko venäläiset asiakkaat jatkaa ketsuppin tuontia? Miten tehdä?

Internetissä kerrotaan, että venäläiset pankit ovat liittyneet rajat ylittävään RMB-maksujärjestelmään. Teoriassa se on mahdollista. Näillä on kuitenkin lähtökohta. Ensimmäinen on kuinka laskea ruplan ja RMB:n välinen hintasuhde? Nykyinen käytäntö on, että pankit muuntavat ensin ruplat Yhdysvaltain dollareiksi ja käyttävät sitten Yhdysvaltain dollarin ja renminbin välistä vaihtokurssia ruplan muuntamiseen renminbiksi. Nykyisillä valuuttamarkkinoilla rupla heikkenee, renminbi vahvistuu ja venäläiset asiakkaat ovat vaurioituneet molemmista päistä, joten ne selvitetään ja myydään renminbeissä. Rahalähetykset näyttävät olevan vaikeita.